9月26日，理想汽车第二款纯电SUV理想i6上市，仅一款配置，售价为24.98万元。对于该车的价格实盘配资最狠的三个平台，理想汽车方面表示：“理想i6不走低价路线。”
此次理想i6的发布，与理想汽车以往的新车发布相比，呈现出明显差异。一方面，新车直接跳过了小订阶段，直接上市发布；另一方面，与此前强调“家庭”概念不同，此次发布会更强调理想i6是为年轻人打造的一款车。
“‘新形态’理想i6关注年轻一代的自我表达，从‘车定义人’转变为‘用车去表达自己’，不仅解决年轻用户的出行痛点，更懂年轻人的出行痒点。”理想汽车董事长、CEO李想认为。
理想汽车“最便宜”的纯电车型
从售价来看，理想i6是目前理想汽车在售产品中，价格最低的纯电车型。这一方面是因为该车尺寸、定位低于理想i8和理想MEGA，另一方面则得益于该车使用了成本更低的锂电池，从而能够将起售价下探至25万元以下。
“现在的磷酸铁锂电池技术已经非常成熟，搭载了磷酸铁锂电池的Model Y和小米YU7都是热销车型。理想i6搭载全新磷酸铁锂电池，CLTC续航达到720公里，超充10分钟续航500公里。”李想介绍称。
据悉，磷酸铁锂电池在使用寿命、抗寒性、续航等方面较三元锂电池有一定差距，但理想汽车通过技术弥补了这些问题。
在通过技术实现降本的同时，理想i6还通过标配AD（Assisted Driving）Max来增强竞争力。李想表示，新车将标配这项智能辅助驾驶功能，且永久免除使用费用。他认为，“高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收取使用费用”。
“大家都说新能源汽车的上半场是拼电动化，下半场是比智能化，而智能化的关键利益点，现阶段是高阶辅助驾驶，未来是自动驾驶。但现在不少高阶辅助驾驶需要消费者另行付使用费用，且价格不菲，导致不少消费者并没有充分感受到最新的智能化技术带来的用车便利。”李想进一步解释称，“伴随理想VLA（Vision-Language-Action）司机大模型的不断迭代，会有更多人认可理想AD Max。”
此外，李想认为，理想i6的空间与内饰也是它区别于其他产品的关键。“7月29日公司已宣布品牌进入第三发展阶段，核心理念从‘Family’升级为‘Home’。‘移动的家’应是一个高品质、高级且松弛的私有空间。五座SUV市场很大，希望（理想i6能够凭借）‘Home感’成为五座SUV的‘第三种选择’。”李想表示。
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华源头证券方面表示，从竞争格局来看，目前在同价位段中，理想i6的强势竞争对手主要为特斯拉Model Y和YU7。而理想i6在空间、超充、智驾方面都占据一定优势。
值得一提的是，与调整后的理想i8类似，理想i6此次只推出了一款车型。官方称，“理想i6，一个配置，一个价格，标配即顶配”。
“我们确定会减少SKU（Stock Keeping Unit）数量，回归理想ONE和L9时代，每款车把一个配置打造到极致，为用户提供最强的产品力和性价比。”李想在今年第二季度的财报电话会上曾表示。
此外，理想i6还提供了不少个性化选装配置，如双电机四驱、21.4英寸3K二排屏等。在业内人士看来，理想汽车此举是为了拉长理想i6的价格带，在售价层面与理想i8（起售价33.98万元）衔接。就在理想i6上市前夕，李想在社交媒体上表示：“统一回复大家：没有‘理想i7’这个车型，请大家不要等了。”
“月销目标9000辆至10000辆”
业内人士认为，理想i6的到来，对销量和业绩表现承压的理想汽车而言至关重要。其不仅是理想汽车在纯电赛道中的关键一子，也肩负着进一步提振理想汽车销量的重任。摩根士丹利更是直言，“理想i6是理想汽车的‘生死战’”。
对于理想i6的销量预期，李想表示：“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV赛道的第一年。我内心的目标是，到今年年底，我们在高端纯电赛道能‘保五争三’。理想i6的目标是月销9000至10000辆，算上理想i8和理想MEGA，理想纯电车型整体目标预计将稳定在每月1.8万辆至2万辆。”
记者了解到，为了迎接i6上市，理想汽车做足了“准备工作”，试驾车的到位率、整备度都明显优于此前理想i8的上市节奏。“每个销售（人员）都和客户预约好试驾时间了，9月26日16：00就可以预约试驾，且最快（可在上市）第二天交车。”有知情人士告诉记者，“理想i6选择周五上市发布，是因为之后就是周末，可以吸引更多的用户来看车。”
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值得一提的是，此次理想i6上市，理想汽车启用了首位品牌代言人，欲借助代言人的影响力帮助理想i6快速破圈。“我们（发布理想i6）会采用更贴近用户的新传播方式，把产品价值和用户体验价值讲得更容易让用户理解，对于销售、交付、服务团队的培训也会更到位，把直营体系对于用户服务的优势发挥出来。最后，我们也会认真地、全面地做好舆情防御工作。”李想曾表示。
不过，理想i6仍面临不小的挑战。究其原因，新车进入的是“红海中的红海”，该细分市场竞争十分激烈，中国电动汽车百人会秘书长张永伟曾表示，“20万~30万元区间将成为技术竞争最激烈的红海，也是产品力最集中的区间”。在该细分市场中，特斯拉Model Y是绝对的“霸主”。中汽数研方面的数据显示，今年8月，特斯拉Model Y以3.9万辆的销量断层领先，居国内中型SUV市场榜首。另一方面，小米YU7也是消费者在考虑同价格带车型时难以绕过的选择。同时，问界、蔚来、极氪、智己等品牌都想在该细分市场抢占一定的份额。
就理想汽车内部而言，公司正面临纯电与增程双轨并行的考验，尤其当增程车型销量吃紧之际，其压力更为突出。最新数据显示，理想汽车最新一周（9月15日至9月21日）的销量为0.86万辆，其中理想L6销量为0.30万辆，与热销时期相比下滑较为明显。
“老化的L系列销量疲软仍是理想汽车面临的主要问题。随着下半年（其他）新的增程式电动车型陆续上市，竞争进一步加剧，这要求理想汽车尽早推出L系列的升级版本。”摩根士丹利在研报中表示，在新能源汽车竞争日趋激烈的背景下，产品更新换代的速度，直接关系到市场份额的保持。
对于理想汽车该如何摆脱当前的困局，摩根士丹利方面则认为，其需要在保持现有产品策略的同时，快速重建市场对其2026年车型周期的信心。这不仅关系到短期销量表现，更影响到公司在纯电动车市场的长远布局。
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